
燃气管路★◈ღღ,尊龙凯时人生就是博官网尊龙凯时尊龙凯时人生就是博尊龙凯时人生就是博官网★◈ღღ,我国的第一条铁路是1909年竣工的京张铁路★◈ღღ,113年过去了★◈ღღ,如今八横八纵铁路网铺满神州大地★◈ღღ,目前我国铁路总里程为15万公里★◈ღღ,高铁里程为4万公里★◈ღღ,高铁通达93%的50万人口以上城市玛雅网更新★◈ღღ,铁路已经覆盖了全国1072个县及县级市★◈ღღ,占比81%★◈ღღ,这些数据领跑世界★◈ღღ。
截止目前★◈ღღ,中国共有5544个火车站★◈ღღ,其中特等站50个★◈ღღ,一等站236个★◈ღღ,二等站353个★◈ღღ,三等站939个★◈ღღ,火车站中办理客运业务的有1805个玛雅网更新★◈ღღ,办理货运业务的有2955个★◈ღღ。形成了大布局★◈ღღ、广覆盖玛雅网更新★◈ღღ、分工明确的铁路网络★◈ღღ。
2019年中国铁路共计完成36.6亿人次的客运量★◈ღღ,2021年受到全球大环境影响★◈ღღ,仍能达到26亿人次的客运量★◈ღღ。铁路是我国目前最主要的出行方式★◈ღღ,每年的春运铁路平均发送旅客量就达到10亿人次★◈ღღ,短短的一个月时间★◈ღღ,这么集中的出行★◈ღღ,非常考验铁路的运载能力★◈ღღ,但对我我国铁路而言得心应手★◈ღღ。
2021年中国铁路货运量为47.2亿吨★◈ღღ,高效★◈ღღ、便捷的铁路运输助长了我国经济的腾飞尊龙app★◈ღღ,无论在青藏高原还是乌苏里江畔★◈ღღ,哪怕是琼州海峡也没能阻挡中国铁路的前行★◈ღღ。
中国铁路在高速★◈ღღ、高寒★◈ღღ、高原★◈ღღ、重载等方面的技术水平达到世界先进水平★◈ღღ,智能动车也实现了时速350公里的自动驾驶★◈ღღ。中国铁路创造了太多奇迹尊龙app★◈ღღ,创造了太多铁路“神话”★◈ღღ,下面就介绍下中国铁路创下的世界之最★◈ღღ。
玉磨铁路元江特大桥位于云南元江县境内★◈ღღ,是大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥★◈ღღ,全长832.2米★◈ღღ。大桥桥面到江面高差237米★◈ღღ,共有4个桥墩★◈ღღ,其中主墩高度达到154米尊龙app★◈ღღ,为世界同类桥梁最高墩★◈ღღ。该桥是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥★◈ღღ,249米的主跨度刷新了世界建桥记录★◈ღღ。元江特大铁路桥于2016年10月动工新建★◈ღღ,历时4年竣工★◈ღღ。
京沪高速铁路江苏丹阳至昆山段的特大铁路桥★◈ღღ,全长164.851公里★◈ღღ,开车通过需要2个小时★◈ღღ,是世界最长的铁路桥★◈ღღ。丹昆特大桥由4500多个箱梁构成★◈ღღ,2008年4月7日开工建设★◈ღღ,2011年6月30日全线年的时间修建完成★◈ღღ,建造速度之快★◈ღღ,堪称铁路史的典范★◈ღღ。该桥纵贯的苏南地区河网密布★◈ღღ,水面宽度在20米以上的河道就有150余条★◈ღღ,建筑难度可想而知★◈ღღ。
风火山隧道位于青藏铁路线上青海省玉树治多县境内尊龙app★◈ღღ,隧道于2001年10月动工建设 ★◈ღღ,于2006年7月1日投入使用 ★◈ღღ。隧道建在海拔5010米的风火山上★◈ღღ,全长1338米玛雅网更新★◈ღღ,为单线铁路★◈ღღ,是世界上海拔最高的冻土铁路隧道 ★◈ღღ。风火山隧道地处高寒缺氧地区★◈ღღ,气温低★◈ღღ、昼夜温差大★◈ღღ,平均海拔约4900米★◈ღღ,年均气温零下7摄氏度★◈ღღ,冬季最低气温零下40摄氏度左右★◈ღღ,隧道洞身全部处于冻土★◈ღღ、冻岩中★◈ღღ,地质结构复杂★◈ღღ,是青藏铁路施工难度最大的工程★◈ღღ。
新关角隧道位于青海天峻县境内★◈ღღ,是青藏铁路二线月全线贯通★◈ღღ。新关角隧道设计为两座平行的单线公里★◈ღღ,是中国最长隧道尊龙app★◈ღღ,世界隧道长度排名第五★◈ღღ,世界高原铁路隧道第一名★◈ღღ。新关角隧道
清水河大桥是青海省玉树境内的一座特大桥★◈ღღ,为青藏铁路的组成部分 ★◈ღღ。大桥于2002年4月动工建设★◈ღღ,2006年7月竣工运营 ★◈ღღ。清水河大桥全长11.7千米★◈ღღ。清水河特大桥是专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的最长的桥梁★◈ღღ,各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙★◈ღღ。是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥★◈ღღ。
成昆铁路复线是成都与昆明间的第二条铁路★◈ღღ,现在只有部分线年可以全线贯通运营★◈ღღ。成昆铁路复线公里玛雅网更新★◈ღღ,由于所处云贵高原★◈ღღ,地形复杂★◈ღღ,很多还处于地震带★◈ღღ。
隧道比高达75%★◈ღღ,★◈ღღ,隧道累计长度达到了649公里★◈ღღ,是这条铁路成为世界隧道比最高的铁路★◈ღღ。成昆铁路复线隧道施工中
海拔最高的车站★◈ღღ。车站外观就像一顶放在地面上的皇冠非常具有艺术气息★◈ღღ。在车站可以观赏唐古拉山最高峰--海拔6621米的各拉丹冬雪山★◈ღღ。唐古拉火车站