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　　淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部★◈，线路起自淮萧联络线淮北北站★◈，沿途向南经淮北★◈、宿州★◈、蚌埠三市★◈，终至京沪高铁尊龙凯时★◈、合蚌高铁共线车站蚌埠南站★◈，正线公里★◈。

　　中铁十二局承建管段全长30.83公里★◈，共有矮塔斜拉桥★◈、转体连续梁等29处特殊结构芒果视频一二三2021.2021★◈。其中★◈，横跨蚌埠市淮上区★◈、龙子湖区的淮宿蚌城际铁路淮河特大桥全长10738米★◈，大桥于277号至280号墩处上跨运营中的京沪铁路既有线路★◈，是全线重难点工程之一★◈。

　　“淮河特大桥跨京沪线转体桥采用的是标准等宽连续梁转体结构★◈，设计为60+100+60米孔跨布置★◈，总长215.5米★◈、宽12.6米★◈，单个转体结构总重量达到约8000吨”★◈，据转体作业现场负责人付胜利介绍★◈，大桥转体结构按照“先建后转”原则★◈，转体结构重量大★◈、转动角度大★◈、控制精度高★◈、施工难度高★◈，加之跨越京沪铁路货运下行线★◈、客运下行线★◈、上行线★◈、机务段三角线四条运营铁路线★◈，跨铁路施工风险和安全管控压力面临“双高”★◈。

　　为确保转体作业同时满足空间对位和相邻结构等精度要求★◈，建设者会同高铁既有线施工★◈、特殊结构桥梁施工研究室专家★◈，对施工管理各项要求★◈、规范★◈、组织模式芒果视频一二三2021.2021★◈、配套举措等进行优化论证★◈，从“转体稳★◈、对接准★◈、管控严★◈、效率高”等维度尊龙凯时★◈，确保转体桥的精准调校对接★◈。

　　临近营业线施工的安全管理芒果视频一二三2021.2021★◈，是确保线路运营和工程建设持续受控的关键★◈。项目部划小划细安全网格尊龙凯时★◈，配齐配好管理网格员★◈，全过程★◈、全场景按照“守红线★◈、严准入”标准进行管理芒果视频一二三2021.2021★◈，并在严格执行设计方案★◈、严格规范操作流程的基础上芒果视频一二三2021.2021★◈，运用智能监控量测等先进方法★◈，对关键施工环节进行三方多层联管联控★◈，合力确保连续梁转体施工的高精准度和高安全性尊龙凯时★◈，并以毫米级误差实现了转体结构的精准平稳对接芒果视频一二三2021.2021★◈。

　　淮宿蚌城际铁路建成运营后芒果视频一二三2021.2021★◈，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道★◈，对于打造“轨道上的长三角”★◈，完善区域城际快速铁路网布局★◈，密切皖北城市群与合肥都市圈联系★◈，促进区域经济协调发展等具有重要意义★◈。（中铁十二局）