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　　今年一季度四川港口公司营业收入达到61.89 亿元★✿，同比增长12.24%★✿；5个港口共完成港口货物吞吐量151.50万吨★✿、同比增长47.56%

　　目前四川港口公司已稳定运行50余条江海★✿、铁海联运航线★✿，形成“干支联动★✿、江海直达”的运输网络★✿，实现门到门的联运服务

　　近日尊龙app官方下载★✿，四川港投港口集团有限公司（下称四川港口公司）正式揭牌★✿，由泸州港★✿、宜宾港★✿、乐山港元村★✿、南充港和广安港组成的“港口天团”正式亮相★✿，四川推进现代化港口体系建设不断加速★✿。

　　今年★✿，四川启动实施“畅通一条江”航运振兴发展行动★✿。随着新公司揭牌★✿，四川五港握指成拳★✿，将如何进击？

　　一块来自凉山州雷波县的磷矿石★✿，开启一段奇妙的旅程——先搭乘汽车到宜宾港元村★✿，随后登上大船★✿，沿长江顺流而下★✿，一路行至重庆★✿。在重庆★✿，它再换上小船★✿，沿嘉陵江往上游一路到达南充港★✿，最终进入工厂尊龙app官方下载★✿，变成生产线上的原料★✿。

　　这条水路运输路线月打通★✿。以前★✿，雷波的磷矿到南充主要依赖公路运输★✿。相比之下★✿，水路的综合运输成本节省约30%★✿。

　　“过去★✿，港口各自为政★✿，开通新航路一定程度上有阻碍元村★✿。”四川港投港口集团有限公司运营部部长代鹏说★✿，此前港口发展思路是“一市一港”★✿，规划★✿、建设★✿、运营都由各市州自行完成★✿，同质化竞争严重★✿，很难实现统筹谋划和联动发展★✿。

　　四川被誉为“千河之省”★✿，境内河流流程超4.4万公里★✿。目前★✿，全省通航河流176条★✿，通航里程1.05万公里★✿。总的来说★✿，四川内河水运发展滞后★✿、大而不强★✿，全省水路货运量仅占全社会货运量的2.95%★✿。

　　省社会科学院研究员盛毅认为★✿，尽管四川水运航道等级低★✿，港口普遍不在物流集疏运中心★✿，航运优势不明显★✿，但经过整合以后★✿，有条件实现综合经营元村★✿，形成协同效应★✿。

　　2020年★✿，四川整合长江上游泸州港★✿、宜宾港尊龙app官方下载★✿、乐山港★✿，成立四川港投川南港务运营（集团）有限公司★✿，这家公司就是四川港口公司的前身★✿。如今★✿，随着南充港★✿、广安港入列★✿，四川完成境内长江★✿、岷江★✿、嘉陵江★✿、渠江几条主要河流规模以上港口整合★✿，从“一市一港”走向“一省一港”尊龙app官方下载★✿。

　　数据显示★✿，今年一季度★✿，四川港口公司营业收入达61.89亿元★✿，同比增长12.24%★✿；5个港口共完成港口货物吞吐量151.50万吨★✿、同比增长47.56%★✿，完成集装箱综合吞吐量达8.87万标箱★✿、同比增长30.77%★✿，实现整合后的首季“开门红”★✿。

　　目前★✿，泸州港★✿、宜宾港★✿、乐山港★✿、南充港★✿、广安港5个港口★✿，集装箱吞吐量之和占全省的99%以上★✿。五大港口功能定位鲜明★✿：泸州港侧重贵州★✿、广西为主的南向腹地市场★✿，宜宾港侧重金沙江上游为主的西向腹地市场★✿，乐山港侧重服务成都平原经济区的国家重大设备出川出海★✿，南充港侧重陕甘为主的北向腹地市场★✿，广安港侧重以重庆为主的东向腹地市场★✿。五港握指成拳★✿，形成特色鲜明★✿、高效协同的现代化港口集群★✿。

　　随着“五港合一”工作推进★✿，四川港口公司已聚集各类子企业30余家元村★✿，拥有全省唯一具有进港铁路专用线★✿、水运进境粮食指定口岸和首个开通国际陆运尊龙app官方下载★✿、水运双通道的港口★✿。

　　资源聚合让港口从单一的货物集散地变成连接世界的经济枢纽★✿，从而让身处内陆的四川变成对外开放的桥头堡★✿。

　　5月初★✿，搭载23个集装箱尊龙app官方下载★✿、近500吨澳大利亚大麦的货轮停靠泸州港后★✿，货物通过公路运输分拨到泸州周边企业★✿。这是泸州港今年新拓展的进口粮食业务元村★✿，采用“海运+江运+公路短驳”一体化物流方案★✿，打通大洋洲粮食进口新通道★✿。

　　目前★✿，四川港口公司已稳定运行50余条江海★✿、铁海联运航线★✿，形成“干支联动★✿、江海直达”的运输网络★✿，实现门到门的联运服务★✿。对内★✿，与武汉★✿、南京★✿、上海★✿、重庆等长江沿线重要港口建立货运通道★✿；对外★✿，开辟日韩等国际航线★✿，搭建起四川与国际市场的贸易桥梁★✿。公司年均开行集装箱班轮约2500航次★✿、铁路集装箱班列2300余列★✿。

　　“可进一步加强港口与航空联动★✿，推动四川陆水空一体化物流格局★✿。”盛毅表示★✿，江铁海联运班列叠加空中运输航线★✿，让身居内陆的四川西接丝绸之路★✿、东连长江水道★✿、南向直达印度洋★✿，推动内陆盆地变身“三栖登陆舰”★✿。

　　未来★✿，四川要实现从水资源大省向水运强省的跨越★✿，水运将承担起更多大宗货物中长途运输的重任★✿。此前省政府印发《四川省内河水运发展规划（2023—2035年）》★✿，提出构建“一横五纵多线”内河航道体系和“两核四翼多点”现代化港口体系★✿。

　　全省共规划港口18个★✿，形成“两核四翼多点”的现代化港口体系★✿。其中★✿，“两核”指泸州港★✿、宜宾港★✿，作为全国内河主要港口★✿、服务全省经济发展★✿；“四翼”指乐山港★✿、广安港★✿、南充港★✿、广元港★✿，作为地区性重要港口★✿，服务区域经济发展尊龙app官方下载★✿，以发展内贸航线为主★✿；“多点”指凉山港★✿、遂宁港★✿、达州港等12个一般港口★✿，主要服务当地经济发展★✿。

　　按照四川港口公司的规划★✿，下一步将整合嘉陵江上游的广元港★✿。届时★✿，该公司将打通“两核”“四翼”★✿，港口联动发展水平进一步增强★✿。“港口整合之后★✿，我们将构建港物贸一体化发展格局★✿。”代鹏介绍★✿，四川港口公司以“远端揽货★✿、近端集货★✿、靠港卖货”为发展思路★✿，将围绕港口及园区开展大宗贸易业务★✿，发挥港口物流通道优势★✿，延伸供应链上下游★✿，重点开拓粮食★✿、汽车配件★✿、矿产等大宗商品贸易★✿，推动川货通江达海★✿。

　　航道的质量和通畅程度直接影响港口的吞吐能力和物流效率★✿。今年★✿，四川启动实施“畅通一条江”航运振兴发展行动★✿，集中资源攻坚突破岷江★✿、嘉陵江★✿、金沙江等航运制约★✿，打造“水上高速公路”★✿，以点带面推动四川水运振兴发展★✿。盛毅建议元村尊龙app官方下载★✿，应根据全省流域经济发展需要★✿，集中力量弥补薄弱环节★✿，改善重点航道条件★✿，配套建设有规模的码头★✿、仓储等设施和集疏运中心★✿，促进水运与公路★✿、铁路★✿、航空等运输方式的有机衔接★✿。（四川日报全媒体记者 寇敏芳）

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