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　　9月27日✿✿ღღ，国内最长铁路桥混凝土箱梁在浙江杭州湾海域成功架设✿✿ღღ，标志着杭州湾跨海铁路桥全面进入上部结构施工阶段✿✿ღღ，为后续大规模开展海上架梁作业打下坚实基础✿✿ღღ。

　　9月27日下午B站的老司机都从这里上车了✿✿ღღ，预制混凝土箱梁成功落在位于杭州湾跨海铁路桥的107和108号桥墩上方✿✿ღღ，架梁施工顺利完成✿✿ღღ。这也是全桥首片成功架设的预制箱梁✿✿ღღ。

　　据了解B站的老司机都从这里上车了✿✿ღღ，架设的箱梁为80米跨度预制混凝土箱梁尊龙棋牌正式版✿✿ღღ，长78.2米✿✿ღღ、高5.4米✿✿ღღ、重2800吨✿✿ღღ。在大型跨海工程领域✿✿ღღ，它的跨度远远超越了杭州湾跨海公路桥✿✿ღღ、舟山主通道等著名跨海桥梁的70米预制箱梁尊龙棋牌正式版✿✿ღღ。

　　杭州湾是世界三大强潮海湾之一✿✿ღღ，这里拥有“钱塘江潮”这一世界奇观✿✿ღღ，为了避免密集的桥墩对其造成影响✿✿ღღ，设计方通过研究论证B站的老司机都从这里上车了✿✿ღღ，杭州湾跨海铁路桥海中引桥大部分桥墩之间的跨度不得低于80米✿✿ღღ。

　　破纪录的长度和重量带来了施工上的难度✿✿ღღ。为了顺利完成“梁王”及后续208片同等规格的箱梁海上运输✿✿ღღ、架设任务✿✿ღღ。施工方特意调来了曾参与过杭州湾跨海公路桥建设的“天一号”运架一体船✿✿ღღ。同时B站的老司机都从这里上车了✿✿ღღ，打造数字孪生系统✿✿ღღ，通过在船体✿✿ღღ、臂架和吊具上布设的85组智能传感器✿✿ღღ，实时对船舶状态✿✿ღღ、吊装动作✿✿ღღ、结构受力等10多类数据进行秒级反馈和智能监控✿✿ღღ，实现架梁全过程风险管控✿✿ღღ。

　　据了解✿✿ღღ，杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁的关键控制性工程✿✿ღღ，也是目前世界最长高速铁路跨海大桥✿✿ღღ，全长29.2公里✿✿ღღ，连接嘉兴海盐与宁波慈溪✿✿ღღ，设计时速350公里✿✿ღღ，计划在2027年底具备通车条件✿✿ღღ。

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